东百集团拟收购星宇新兴加码仓储 标的公司报建手续尚未批准(东百集团上市时间表)

资讯 sddy008 2022-12-08 03:23 267 0

目前东百物流合作对象主要为京东、顺丰等大型电商、快递物流企业,以及国内外大型产业基金。
打开凤凰新闻,查看更多高清图片

财联社(记者 柴刚 实习生 李子健)讯,6月23日晚间,东百集团(600693.SH)公告称,拟增值274.93%以9660万元收购共青城华盛投资管理合伙企业(有限合伙)(以下简称“共青城华盛”)、共青城德昱投资管理合伙企业(有限合伙)、陈克俊合计持有的常熟星宇新兴建材有限公司(以下简称“星宇新兴”)100%的股权,用于进一步完善公司物流项目在华东地区的网络布局。

这是东百集团与共青城华盛、陈克俊就转让物流项目的第二次合作。仅2020年至今,东百集团围绕仓储物流业务已进行了3次收购。事实上,东百集团2016年首次引入物流仓储业务,现已明确提出与商业零售成为公司双轮驱动战略。

标的公司报建手续尚未批准

公告显示,东百集团通过间接控制的全资子公司西藏信志企业管理咨询有限公司(以下简称“西藏信志”)向共青城华盛等收购星宇新兴100%的股权,目标公司通过政府协议出让方式获得位于江苏省常熟市经济技术开发区约6.90万平方米的国有建设用地使用权(以下简称“目标地块”)。本次交易完成后,目标地块将作为公司仓储物流项目进行高标仓的开发建设及运营管理。

星宇新兴评估基准日4月30日的账面值为3093万元,经采用资产基础法评估,上述交易总价为1.01亿元,增值8505万元,增值率为274.93%,其中股权转让价格暂定为0.97亿元,最终价格将根据目标公司交割审计的净资产价值变化进行调整。同时,西藏信志承担目标公司债务人民币440万元。

星宇新兴成立于2003年8月,曾从事金属加工行业,由现有股东于2018年购得股权,现今没有经营。其主要实物资产是位于常熟经济技术开发区兴港路的土地使用权及地上建筑物,该宗地和其中一栋钢结构厂房已经取得了不动产权证书,土地用途已从工业变更为仓储。

值得注意的是,星宇新兴土地并宗及变更工业为仓储用地用途时,与常熟市经济技术开发区管理委员会协议约定,项目总投额为4亿元,其中包括固定资产投资3.2亿元;投资强度不低于385万/亩,6.9万平方米折合103.5亩。项目计划2020年5月开工建设,2021年6月竣工投产。截止4月30日,标的资产有关报建手续尚未取得有权部门的核准。

就报建手续未获得有权部门核准的原因及开工建设计划是否发生变化,6月24日早间,财联社记者致电及发函公司相关部门,但未获得有效回应。公告则显示,目标公司产权清晰,不存抵押、质押等权利限制情形,未涉及重大诉讼、仲裁或查封、冻结等司法措施,亦不存在妨碍权属转移的其他情况。

此前东百集团曾以0.52亿元收购共青城华盛、陈克俊等的常熟神州通工业地产开发有限公司100%股权,宗地面积4.33万平方米。东百集团称,本次及前期已签约的物流项目均位于常熟经济技术开发区,区位优势明显,且后续可共同开发建设及运营管理,形成联动效应;本次交易可进一步完善公司物流项目在华东地区的网络布局。

“商业零售+仓储物流”双轮驱动战略

东百集团以百货起家,2016年首次引入物流仓储业务,并逐渐提出“商业零售+仓储物流”双轮驱动战略。东百物流采用“投-建-招-退-管”的闭环运作模式,即通过对各仓储物流项目的投资、开发、运营、退出并保留管理权,滚动经营,实现资金闭环。

2019年年报显示,东百集团营收为41.00亿元,同比增长36.81%;净利润为3.30亿元,同比增长26.02%。其中仓储物流营收为6266万元,较上期下降9.9%;毛利率为59.25%,毛利率较上期减少8.23%。公司解释称,主要是报告期内转让天津宁河项目,物流仓库租金收入减少、报告期内新竣工的仓储物流项目部分尚未实现满租影响毛利率减少。

仓储物流营收只是“投-建-招-退-管”的闭环运作模式中的一部分。除此以外,报告期内东百集团完成了天津兴建和成都欣嘉两个项目的退出,实现投资收益合计3.31亿元。

公司表示,今后每年还有项目不断退出,实现仓储物流业务的轻资产运营。2019年年报报告期内,东百集团已在全国核心区域取得12个物流中心,建筑面积约130万平方米。并且通过建立仓储运营大数据库、以合作方式引入人工智能视觉识别系统等不断提升园区运营品质,打造智慧生态园区。

据中国物流与采购联合会发布的中国仓储指数显示,2019年全年该指数平均水平保持在52.5%的较高水平,处于扩张区间。平安证券研究所则认为,物流仓储行业还有很大的发展空间,无论是物流仓储设施总规模、高端仓储占比,还是人均物流仓储面积水平,我国较发达国家均有较大差距。

目前东百物流合作对象主要为京东、顺丰等大型电商、快递物流企业,以及国内外大型产业基金。公司称,将继续围绕现有物流网络节点布局,加大对粤港澳大湾区、京津冀、长三角区域的核心物流网络节点建设力度,并逐步完成对中部“一带一路”倡议重要节点城市和“海丝”核心区物流网络的进一步覆盖。

评论区