【新闻】浙江国企去产能“壮士断腕”：浙江远洋、温州海运等破产

国务院国资委主任肖亚庆1月12日表示，国资系统大力化解过剩产能和处置“僵尸企业”，提前完成年度目标。其中，2016年央企化解钢铁过剩产能1019万吨，分流安置职工33126人。

不过，2016年全国钢铁去产能的典型案例却是一家地方国企——杭钢集团。去年的全国钢铁行业化解过剩产能现场经验交流会就是在杭钢召开的。

杭钢的成功经验源于半山钢铁基地的关停。这座始建于1957年的基地与杭钢同岁，很多职工两三代人在此工作，人员构成复杂，历史遗留问题众多。此外，当时杭钢集团拥有近3万名在职和离退休人员，但由于前期制订的托底政策难以落地，如何在最后的4个月内安置好职工成为了最棘手的问题。

据杭钢集团董事长陈月亮介绍，在2015年8月24日到2016年1月22日的150天里，杭钢集团的工作人员以平均每天十六七个小时以上的超常规工作状态，化解了涉及2万人次的19个历史遗留问题，全面安全关停半山钢铁基地400万吨产能，平稳有序分类安置1.2万人。

“（基地）已经关掉了，反弹是不大可能了。设备处置已经解决了60%，2017年6月之前要全部出手。9月之前土地都要移交给杭州市，所以全部都要解决掉。”陈月亮向记者表达了去产能的决心。

与此同时，杭钢集团的转型升级也在有条不紊地推进。陈月亮称，杭钢集团将主攻节能环保产业，以“共治、共赢、共享”为经营理念，重点突出“五水共治、五气合治、五土整治”三个领域，形成“1+3+N”的环保产业发展格局。

“‘十三五’期间，我们主要是组建100亿元环保产业基金，完成100亿元环保投资，实现100亿元的增加值。原来我们杭钢是污染环境的，现在我们要治理环境。”陈月亮说。

同杭钢集团一样，浙江省交通集团在去产能过程中也拿出了“壮士断腕”的勇气。去年10月，浙江省规模最大的航运企业浙江远洋宣告破产，此前同属于浙江省交通集团的温州海运、台州海运也已进入了破产程序。

浙江省交通集团总经理詹小张告诉记者，作为该集团水运板块进一步重组的平台，浙江省海运集团已经被保留下来。“按照我们原来的规划，可能（海运集团）每年有一定的亏损。但是整合完以后，目前它接近资金自我平衡了。”

对此，浙江省国资委相关负责人表示，2016年浙江省国资委加大了对“僵尸企业”的处置，总共处置了12家僵尸企业。“特别是交通集团的水运板块，这个亏损点每年的亏损额度很大，最后我们及时地把血给止住了。”

该负责人还称，由于处置了浙江省商业集团的一些资产，加快了旗下上市公司的资产转让，浙江省国资委获得了30亿元的收入。尽管关闭了半山钢铁基地，但是杭钢集团加大了对子公司宁波钢铁的产业升级，因此杭钢集团2016年的效益也远高于2015年。

受益于各项改革措施，2016年1~11月，浙江省属企业累计实现营业收入5460亿元，同比增长1.6%；实现利润总额313亿元，同比增长19.4%，为历史同期最高水平。

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