撸一遍特斯拉发展史，看它股价咋升上去的（特斯拉股价疯涨史）
前两天看新闻小马哥成世界首富了，真TM牛逼，全身上下的每一块肌肉都告诉我放下手中的炸鸡大腿和啤酒，赶紧过一遍特斯拉从创建成立到现在都干啥了，怎么就这么牛逼。把内容分三回弄吧，第一部分捋一遍档案，第二卷把大事件和股价匹配下，做个图看看路径，分析下原因；第三部分小马哥在2020年的股东大会上发言了，结合其他人的发言，总结下看看以后他们怎么计划的。
今天是第一部分，捋一遍历史。在网上找到了个视频，大节点和背后的原因都说的挺全的，原文链接在这儿，我再在视频的基础上加些额外信息。
----------------------------故事开始-------------------------------
----------------------------一. 特斯拉电车前有古人-------------------------------------
首先把顺序捋捋，特斯拉之前还有个造电动车的主儿，通用汽车，后来因为没啥市场需求，不盈利，项目就停了，但有可能就是他们这么一弄，跟猫爪子似的挠的别人心里痒痒，才有后来的特斯拉，我说有可能啊，没说绝对，别喷。
通用的事儿大概情况是这样的，96年开始发行，型号EV One，生产了660辆。铅酸电池，电池容量16.5-18.7千瓦，可行使里程112-160公里，120v充电器，充满需要15小时。有一款220v快充，需要三小时充满。
99年再来，镍氢电池第二代EV One， 电池容量到26.4kW, 1.319吨，可行驶160-230公里，一共457辆。充电时间8小时充满，快充电桩价格2500美元，按人民币当前6.5算吧，就是16250元。
价格上，车可以租赁，价格是300-500美元一个月；一次性购买要25万美元一辆车，一百多万人民币。这特么肯定没有市场啊，后来通用取消了这条业务，把车销毁了。
有兴趣了解更多的可以看看(酷乐电动百科 | GM EV1 —— 只产了1000多辆就被销毁的电动汽车)
----------------------------二. Duang的一声，特斯拉出世啦---------------------------------
好了，通用完事了，特斯拉开始了（看吧我刚才说什么来着）。创始人是硅谷的两名工程师，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，把他们之前的做电子商务的公司卖了2亿美元在2003年创建了特斯拉。取名特斯拉是为了纪念物理学家尼古拉·特斯拉。对这位物理学家网上评论褒贬不一，在此不做介绍。小马哥就是这会儿04年的时候以投资人身份加入的，并开展一系列投融资活动。
特斯拉的哥几个的计划分为几部分，看着挺简单的但我特么怎么想不出来呢。
首先是专注于锂电池，玩儿电车电池是核心，锂离子电池是目前的理想品，当时贼贵，但他们预计以后会变得越来越便宜和强大，有的搞；
第二是生产高性能和高利润的豪华跑车，这么做是为了转变电车在大众脑子里一贯的丑陋形象（要么就是玩具或者高尔夫车啥的，又慢又丑），同时高利润可以用来支持特斯拉生产别的车型和产品。
第三就是开展规模经济，压低成本挣钱，为特斯拉作好准备进军其他领域。目前来看一直是围绕着能源开展的一系列业务，包括其他的车型像卡车，以及发电中心、家用储电装置等。科普一下，为什么要用锂电池呢，简单地说就是因为锂电池比之前的铅酸电池和镍氢电池更能装电，一吨的车不用背个两吨的电池也能跑的挺远。专业语言叫能量密度高，高出3倍左右。想了解更多看这儿
--------------------------特斯拉开始干活了，小马哥成掌舵人--------------------------------
特斯拉的目标是降低生产的复杂程度，制定的行动计划是将自己发明的电池和动力机安装到豪车品牌莲花的跑车Elise地盘上面。后来生产和实时过程中，出现了很多定制化的东西，最后不仅成本完全包不住，而且得到Roaster汽车和Elise只有7%的零部件相同。这一遭搞得特斯拉差点破产，换了无数个CEO还是不见效果。后来小马哥说我来吧还是，拿起话筒，砍掉了25%的员工，召回了75%的Roadster汽车，和戴姆勒也成了好基友，又管美国政府借了5亿美元高利贷，最后把Roaster改造的挺牛逼的。下面有些数据，我跟A6也比了比，作为A6迷表示心疼。
下面这款车就是莲花的Elise, 应该不是2008年特斯拉用的底座，但整体样子上差不多。
The Roadster的大概表现如下，先上图，第一代ROADSTER
上市2008年，2012年停产；
全球卖出2450辆；
251-270马力；（之前我没啥概念，百度了一下，马力是功率单位，每秒钟的量化输出，1马力是735瓦特，就是每秒钟把75千克的水提高1米所作的功。后来我跟A6比了下，40豪华-2.0T的A6是190马力。其他条件都一样的话，马力决定最高速，因为是没秒输出的功嘛，功越大，跑地越快）
扭矩为270-400牛·米；（A6的扭矩是320 N.m；扭矩是管加速的）
0-100km/h加速时间为3.7-3.9秒；（A6是7.7秒）
续航里程393公里。这项成绩需要留意，改变公众形象灵丹妙药。
小马哥说这台车虽通过了各种监管，但其实本身并不安全。这也可能就是为什么停产的原因，但不确定，有知道的可以说说。
其实现在这车现在在大街上还跑着呢，看一个哥们儿19年在网上发的
----------------------------当当当当当，特斯拉IPO，上市啦 --------------------------------
2010年，小马哥带着特斯拉上市啦，是继福特1956年上市之后的第一家上市的美国车企（真牛逼），市值当时是2.26亿美元，15亿人民币吧。一股当时17美元，110元人民币，差不多一共1360万股。
有钱了，就开始惦记别人家媳妇儿啦，开始着手MODEL S和MODEL X的研发，瞄准大众市场
MODEL S型2012年起售，57400美元到92400美元不等，最高配的有7500美元的政府补贴，在加州菲蒙市(Fremont)投产，被消费者报告评为最佳车型，售出约20多万辆汽车。
这两款车现在大街上很多，当时更是特斯拉的明日之星，特斯拉的小伙伴们都把它们当成亲儿子一样用心栽培。但要命的是什么呢，锂电池的价格老下不来，做不到比油车便宜省钱，肯定永远都成不了主流车，那光惦记还有啥用。
小马哥说这不行，规模效应吧，duang的一声2013年Gigafactory(GIGA就是英文里Gigantic的缩写）超大号工厂诞生啦。
占地12.95平方公里，面积超过53.9万平方米。理论上谁都觉得这样做很正常啊，规模效应嘛，幼儿班没学过嘛，但让你做个这么大的决定你试试，背着几百上千亿的债和股东的钱，玩儿砸了就傻逼了。
超大工厂能干甚。电池成本压缩30%以上；产能50万量；是0能耗工厂，无任何化石燃料；无天然气管道；无柴油发电机；全是可再生能源和储能产品；工厂顶上全是太阳能电池板；有自己的水循环和处理系统；特斯拉电池用完后拿回来回收再利用，生产新的电池组。
2016年的时候发布了面向大众的MODEL 3小车车, 基础售价35000美元, 在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过11.5万辆。17年的时候，MODEL3达到了规模级量产级别。
同样在17年的时候，特斯拉的52.3亿美元市值超过福特的49.9亿美元市值啦，仅仅上市7年干掉了1956年上市的百年车企。
其实小马哥目前为止的一系列动作和未来要干的事儿都是围绕倆事儿开展的。第一就是为了加快全世界向可再生能源的过度，就是所谓的企业使命。具体实施起来就是生产汽车的工厂产品化，让生产线可以完全自动起来。
小马哥知道造几个辆小车车对于整个能源产业来说根本不意味着什么，所以他才一直在用超级工厂这一套把自己和可再生能源的行业做大做强。现在小马哥在中国的工厂号称要月产百万辆，拭目以待。而且生产线上还包含了半挂卡车，皮卡车，MODEL Y啥的，然后还有一辆超优惠电车也是规模效应的产物，具体做起来就需要建一座更大的工厂了。好多车型在大街上还看不太见，离咱们生活比较远，等下篇分析的时候再说。
下篇的时候就要把特斯拉的大事件和产业链上的横向发展活动都罗列罗列，然后和股价配对，形成走势图，看看到底咋回事儿。最后就是20年股东大会上他们的讲话，了解下人家接下来还想干点儿啥。
